La nueva ley de tránsito argentina
Me encanta la nueva ley de tránsito. Me parece perfecto que se tomen todas esas medidas. El sistema por puntos me parece bastante justo y probablemente sea más «disuasivo» en cuanto a cometer infracciones que sólo las multas. Financiarla con un porcentaje de los seguros es extraño, ya que se supone que ya existen los recursos (impuesto a la «patente»), pero tal vez no alcancen o no correspondan a la jurisdicción necesaria. Ejecutarla llevará varios años y conseguir una implementación coherente y homogénea en todo el país no será fácil, debido a todo tipo de diferencias en las distintas regiones: económicas, culturales, geográficas, de idiosincrasia, etc. Sin embargo, las medidas impulsadas por la ley tienen como foco al auto y a su conductor, y olvidan todo lo que se puede hacer a nivel de infraestructura. Hay mejoras que se pueden hacer ya mismo o con muy poco. Se me ocurren algunas para todo el país y otras particularmente relevantes a la Ciudad de Buenos Aires, que conozco mejor:
- Las luces amarillas de los semáforos deben durar un tiempo mínimo equivalente al tiempo de frenado necesario para la velocidad máxima permitida en las calles afectadas, más por lo menos un segundo que es considerado el tiempo medio de reacción de un conductor (considero que en ciudad las distracciones son muchas y tal vez sería prudente agregar uno o dos segundos más). Esto obviamente es para que uno pueda frenar a tiempo y no haya posibilidad de cruzar en rojo.
- Las arterias de la Ciudad de Buenos Aires no deben tener carriles «Houdini», que desaparecen sin previo aviso de una cuadra a la siguiente. Se me ocurren algunos: Figueroa Alcorta al llegar a Av. Sarmiento y luego al pasar bajo el tren, Libertador en el Monumento a Los Españoles en la mano al Centro, Independencia al cruzar la 9 de Julio. En algunos casos es necesario como mínimo avisar cien metros antes; en otros, sería mejor eliminar el carril mucho antes, y así evitar embotellamientos debido al desorden producido lógicamente por los reacomodos de los automóviles (que además son excelentes oportunidades de accidente).
- La estructura de las calles e intersecciones debe estar pensada y probada para el correcto flujo del tránsito. Por ejemplo, en Av. La Rábida (la curvita rara que hay detrás de Casa Rosada), cuando engancha con Paseo Colón, los autos del carril izquierdo tienen que girar prácticamente en ángulo recto mientras que los autos de los otros carriles tienden a girar en ángulos más suaves, encerrando peligrosamente a los de la izquierda. Una mejor señalización en la calzada permitiría prever y organizar la maniobra con mucha mayor seguridad.
- En caso de obras y otros cortes de calle programados (como ser el bendito carnaval, donde se cortaron avenidas todos los fines de semana de febrero), hay que avisar por medio de carteles claros cien y doscientos metros antes, indicando de ser posible las rutas alternativas más adecuadas. De esa forma, el conductor puede doblar en la dirección que necesita y no en la dirección exigida por la calle donde comienza el corte, además de que distribuye el tránsito con más eficiencia.
- Cada vez que hay un corte de calles no programado o alteración importante (ya sea piquete, accidente, rotura de caño), o en los programados que así lo requieran (como ser la reducción de carriles por construcción del subterráneo), debe haber al menos un agente organizando el tránsito. Por ejemplo, si una avenida se corta, es ilógico seguir respetando el semáforo de la misma a rajatabla, ya que está calculado para un tráfico normal; es probablemente más razonable que por momentos un agente permita el paso aún habiendo luz roja para descomprimir según su discreción.
- Las rutas nacionales y provinciales, excepto accidentes y condiciones excepcionales del camino, no deben imponer velocidades máximas inferiores a 60 Km/h, que es la máxima permitida en avenidas. Es muy común que a la entrada de un pueblo las rutas se conviertan en callecitas de barrio que sólo permiten ir a 40 Km/h, lo cual es un abuso y termina exasperando al conductor. La exasperación influye negativamente en la capacidad de concentración y por lo tanto aumenta los riesgos. También transmite una sensación de arbitrariedad a la regla que le socava la autoridad. Sabemos que son humanos los que conducen, y para colmo argentinos, así que estos factores que en una sociedad perfecta no deberían siquiera ser considerados, aquí son de cierta importancia.
- Por extensión, en cada avenida, ruta o autopista las velocidades máximas deben ser las apropiadas para cada tramo y no menos. No se debe seguir ciegamente el criterio del «mínimo común denominador»: si no es prudente que un camión con acoplado doble cierta curva a más de 60 Km/h pero un auto puede hacerlo tranquilamente a 80, deben ponerse velocidades máximas diferenciadas. Hay que tener en cuenta que se está imponiendo una verificación técnica a todos los vehículos, por lo que se supone que ya hay un mínimo común denominador en la seguridad mecánica de los autos. Exagerar tampoco es bueno por las razones ya enunciadas.
- Deben eliminarse los carteles de «fin de velocidad máxima», ya que son confusos e innecesariamente poco informativos. Deben ser remplazados por carteles con la nueva velocidad máxima, ya que por supuesto siempre se aplica una.
- El funcionamiento de los semáforos con giro debe hacerse homogéneo en todo el país, ya sea como se implementó en Vicente López, Bs. As., donde para girar hay que ubicarse a la derecha, o como en la mayor parte del resto del país, donde hay que ubicarse a la izquierda. Además, debe ser homogénea la secuencia de giro, ya sea que primero habilita giro y paso y luego sólo paso o si primero habilita paso y luego giro y paso; en lo personal me parece más adecuada la primer opción.
- Si se decide adoptar que la espera a los semáforos con giro se hace del lado izquierdo, los carriles deben ser únicamente de giro, señalizados con cien metros de antelación indicando la necesidad de tomar el carril de la derecha cuando no se desea doblar.
- Los «cruces peligrosos» de las rutas argentinas pueden desaparecer: se debe construir una rotonda correctamente implementada (no como las que hay en la Provincia de Buenos Aires, que están tan mal hechas que son ellas mismas un «cruce peligroso»). Las rotondas bien implementadas son aquellas que obligan al tránsito a ingresar en ellas (no pasarlas por el costado), con la consiguiente baja de velocidad. Por supuesto, la prioridad de paso en una rotonda también debe unificarse: la prioridad es del auto que ya está dentro de la rotonda y no del auto que ingresa a ella, como en algunos distritos del país. El uso de rotondas elimina muchas veces semáforos innecesarios; cuando estuve en Inglaterra quedé impresionado por lo efectivas que son cuando están bien hechas.
- Para las penas de las infracciones debe implementarse el concepto de alevosía, como ya se hace en el código penal. Un conductor de moto que lleva el casco en el codo, un taxista que tiene el cinturón de seguridad «apoyado» sobre el pecho, un conductor que pierde la paciencia y cruza el rojo habiendo ya frenado, un auto que estaciona o se detiene en doble fila habiendo lugar disponible a menos de cien metros… son todas situaciones donde se pueden ver la desidia y hasta la malicia por parte del conductor, debido a que no sólo es claro su conocimiento de la falta que está cometiendo, sino que tiene todas las oportunidades para no cometerlas. Estos casos deben ser punidos con mayor severidad.
- En las autopistas y rutas, todo cartel que indique hacia dónde se dirige el tránsito debe incluir siempre los lugares de referencia adecuados y más representativos. Por ejemplo, para tomar desde General Paz la autopista Nro. 6 hacia el Centro, uno debe elegir entre dos posibles caminos: «Acceso Oeste» y «Autopista Perito Moreno»; sería razonable que el primero agregara «Morón» y el segundo dijera también «Centro», por ejemplo.
Algunos de los problemas mencionados no serán directamente evidentes en estadísticas. Por ejemplo, tal vez la esquina de La Rábida o el Monumento a Los Españoles no sean los puntos con más accidentes de la Ciudad. Sin embargo, todas esas pequeñas cosas hacen a la calidad de la conducción, reducen el stress y despejan la mente para estar más atentos a otras cosas que suceden en la calle.
Queda claro que estoy dejando de lado temas muy obvios y más conflictivos, como ser el estado de las calles, la calidad y presencia de la policía de tránsito, la eficiencia de la justicia respecto a la aplicación de las multas y otras penas, el control efectivo de colectivos y otros transportes mafiosos «con espíritu de cuerpo», la desaparición de los piquetes, etc. Lo que yo quiero transmitir es que las dificultades asociadas con estos problemas no son excusa para cruzarse de brazos y no hacer nada en absoluto. La infraestructura de calles y caminos del país no es un desastre, pero se puede mejorar mucho respecto de la seguridad y no se está hablando lo suficiente de este tema.
Escrito por torpe el 09/04/2008 a las 16:21 hs.
abril 10th, 2008 a las 09:06
Hola!!
En mi barrio, ayer detecé no un carril sino toda una calle ‘Houdini’: si tu auto va por determinada parte desaparece en un pozo gigante.
Por suerte los mismos adoquines que se desplazaron hacia los costados del pozo hacen las veces de señalización.
Tal vez sea bueno; quizás llegues por ese pozo a un mundo mejor, pero… sospecho que sólo se te rompe más el auto y punto.
abril 27th, 2008 a las 16:58
hola me parece muy bien que alguien hable acerca de este tema ya que estoy tratando de averiguar sobre la nueva ley de transito y esta es una de las pocas paginas que hablan sobre esta
desde ya gracias por ddedicarse a este tema
saludos
octubre 24th, 2008 a las 23:34
Muy buenos los comentarios; En la ley de tránsito falta estipular la velocidad máxima en cruce con semáforos, la lógica es que sea la velocidad máxima´del carril que se circula, por que la transversal esta bloqueada por el «rojo», pero la ley debería decirlo.
Por favor necesito el texto completo, dónde puedo encontrarlo en internet… Gracias…
marzo 10th, 2009 a las 16:07
Quisiera saber si a los vehiculos conducidos por discapacitados y debidamente identificados se les puede hacer una infraccion por exceso de velocidad, ya que esta exceptuados de varias cosas. Muchas gracias
marzo 10th, 2009 a las 18:04
Karina, esto no es un consultorio legal. Éste es un blog donde escribo mis opiniones personales sobre diversos temas. No conozco la ley de tránsito más allá de lo que abarca mi «cultura general», así que no puedo resolver tus dudas.
marzo 15th, 2009 a las 00:32
hola a mi me estan llegando infracciones por no llevar luz baja encendida en ruta pero la cuestion es que los carteles indicadores estan diciendo que es avenida, a quien le haces caso, o MARCHE PRESO, primero pague y despues reclame y si no jodete por tener un auto (es legal)
marzo 15th, 2009 a las 00:38
Las infracciones de transito que te envian y no son firmadas por el conductorpor no llevar encendidas las luces bajas son LEGALES o es un invento de los pobres pueblitos que apenas subsisten con una multa y nosotro los idiotas como yo vamos al banco y pagamos
marzo 15th, 2009 a las 08:04
Bueno, a mí me llegó una multa «por no usar cinturón», y es obvio que fue al voleo, porque yo NUNCA dejo a nadie subirse al auto sin cinturón; incluso hice instalar el cinturón del medio en el asiento de atrás. Yo uso el cinturón hasta para mover el auto en el estacionamiento. Además, dudo que se pueda ver de lejos si uno tiene o no el cinturón puesto.
abril 4th, 2009 a las 17:18
Muy bueno tdu artículo. Vivo en el inte y es una risa la aplicación, desde siempre. Todavía piensan en si viene por tal o cual calle, tienes o no prioridad.
Te deseo lo necesario, Julio
abril 20th, 2009 a las 22:44
En la anterior ley nacional de tránsito se establecía que en bocacalles el que viene por su derecha tiene derecho a paso, aunque sea cruzando una avenida.
Ahora lo cambiaron y en una calle con límite 40 km/h tiene que esperar que la av. de 60 km/h quede libre. Es decir no cruza nunca.
agosto 26th, 2009 a las 10:42
el dia 23 me pararon en san miguel del monte, tenia la vtv vencida ya que se vencio en el viaje , amenazaron con secuestrar el auto queria coima pero no asi no ya invocan la nueva ley para estorsionar a la gente.
octubre 30th, 2009 a las 19:15
Hola : la duda es la siguiente : yo voy por mi mano en la ruta de frente viene un auto pasando , quien debe tirarse a la banquina ? yo que vengo por mi mano o el otro que viene por MI MANO Art 42 habla de adelantamiento .Si alguien sabe me pueden decir DONDE ESTA ESCRITO atte .JAVIER
noviembre 2nd, 2009 a las 15:53
ERNESTO ALBERTO.. LA LEY DE TRANSITO ES LA LEY 24449, PERO LA LEY 26363 MODIFICA A LA 2449. POR LO QUE SE TODAVIA NO TODAS LAS PROVINCIAS Y MUNICIOS ESTAN ADHERIDOS A ESTAS MODIFICACIONES…
http://infoleg.mecon.gov.ar/in...../norma.htm TE DEJO EL LINK PARA QUE PUEDAS VER EL TEXTO COMPLETO DE LA LEY.. DE TODOS MODOS , BUSCANDO EN GOOGLE, CON EL NUMERO DE LY, TE VAN A APARECER VARIOS RESULTADOS.. ESPERO SEA UTIL MI RESPUESTA… HASTA LUEGO .. CAMILA
noviembre 3rd, 2009 a las 19:05
el día !(:!=:=) me realizaron un test de alcoholemia dando SUPUESTA MENTE positivo 0.40 yo estaba circulando con mi auto pero igual me lo secuestraron y me sacaron el registro por 6 meses debido a que tengo el registro con categoría c [camión sin acoplado ] tuve que pagar la multa para retirar el auto .me quede sin empleo y lo peor de todo es que casi matan a mi hijo a quien llevaba al hospital con combulciones .solamente había tomado 2 copas de vino en casa con la intención de acostarme quise pedir remis pero no había debido a que era sábado a la noche mi hijo con combulciones no podía dejar que se muera
noviembre 5th, 2009 a las 10:44
esta ley es una mierda. porque te juzga por la categoría que tengas en el carne de conducir .no por lo que estas conduciendo .por ejemplo si vos vas manejando auto . el limite de alcohol en la sangre es 0.50 .pero si tenes en el carne auto y moto el limite es 0.20 porque tenes la categoría para moto .pero si estas manejando un auto?. .la ley te juzga la categoría que tengas en el carne .tengan cuidado es tramposa esta ley .
enero 9th, 2010 a las 20:57
Hola: queria simplemente aportar algunas respuestas a las consultas u opiniones, en cuanto a lo que pregunta Javier, el manejo defensivo dice que el que debe tomar la banquina como opción es el que circula en su carril, y no el que sobrepasa, esto puede parecer injusto, pero responde a las condiciones en las que se da esto y a los puntos de fuga de cada uno, el objetivo principal es evitar a toda costa el choque frontal.
Por ultimo, una opinión, topdas las leyes son confusas, están para eso… cual seria si no el negocio de algunos abogados o jueces? je Hablando seriamente, el problema de las leyes en la argentina no es la forma en que se escriben, es que no hay intenciones reales de aplicarlas…entonces podemos seguir mejorando la redacción..para que quede muy bonito en los papeles, pero después…. nada. saludos
enero 14th, 2010 a las 16:35
hola yo queria saver si los carros de cuatrisiclo de motos y carros casillas rodantes necesitan alguna patente
enero 14th, 2010 a las 16:40
Martín, por supuesto que necesitan. Las casas rodantes o cualquier agregado (como un porta lancha) llevan una patente aparte, además de que debe copiar la patente del automóvil que se encuentra obstruida. Los cuatriciclos son iguales a una moto pero con cuatro ruedas; lo que pasa es que cuando los hacen circular por propiedad privada no rigen las leyes de tránsito. De paso aprovecho para mencionar una vieja leyenda urbana FALSA de que para manejar motonetas de menos de 50 cc. no se necesita registro; también se necesita.
marzo 20th, 2010 a las 18:39
Hola, quería saber si los cuatriciclos pueden circular por las calles. Necesitan patente, seguro y VTV, como cualquier vehiculo? Pregunto porque suelo ver muchos cuatriciclos por las calles y no veo ninguna patente.
octubre 3rd, 2010 a las 21:57
Hola, fui a sacar la licencia para moto, tengo una de 250 cc, manejo moto desde chico y tengo 35 años, hace 17 tengo de conducir auto y camioneta hasta 3500 kg, y ahora me dicen que la ley nueva solo otorga hasta 150 cc, lo cual creo que está mal interpretado,LA LEY DICE: cuando se trate de motocicletas de más de150cc ,se debe haber tenido previamente por dos años habilitación para motos de menor potencia, excepto los mayores de 21 años;
HASTA 150 CC ES SI SOS MENOR? EN EL REGISTRO DE SAN ISIDRO TENGO ESTE INCONVENIENTE, Y ME SUGIEREN QUE LO SAQUE EN CAPITAL ! ES UNA LOCURA.
octubre 3rd, 2010 a las 22:46
¡Ja, ja! ¿Y todos estos años estuviste manejando moto sin registro?
enero 14th, 2011 a las 09:28
Estoy cansada de que en la Ruta 2 me paren y me pidan requisitos que «según la nueva ley» se exigen. Ejemplo: valisas, matafuegos (creo que eso sí), conitos, botiquin, bolsa mortuoria o frazada mortuoria, cuarta (algunos dicen que debe ser blanca), guantes, etc.
Además el personal policial o gendarmería no está capacitado, ya que poe ejemplo exigen cédula verde no vencida a titulares, siendo que para titulares no vence, o en Pcia. cuando uno tiene cédula azul también exigen la verde cuando con solo la azul basta.
Por que en internet venden tanros kits «reglamentarios según nueva ley» ???? Porqué el gobierno no publicita sobre todo antes del período vacacional los requisitos para que no engañen a tanta gente. En la ruta el que duda ante un requerimiento pierde y es coima o en su defecto multa. Yo lo vi´vo ya que uso la ruta diariamente, y ms amigos también.
Basta de tanta verdura, publiciten la verdad.
enero 26th, 2011 a las 09:57
Buen, hago una pregunta, ya que estoy un poco perdido con el tema de las categorias de registro, tengo registro de provincia, Moron, categorias A: para motos de mas de 150cc y categoria B: Autos y camionetas, eso dice en el registro, pregunta, ¿esto me habilita a poder llevar un trailer?, vi en la ley 24449 que la categoria B es para auto camionetas y acoplados hasta 750kg, ¿estoy bien con este registro?
enero 26th, 2011 a las 12:43
Alberto, desgraciadamente esto no es un consultorio legal sobre la ley de tránsito, ni un foro de discusión. Esto es simplemente un weblog de opinión escrito por alguien que le gusta opinar sobre cualquier cosa.